三菱汽车的救命稻草，新款欧蓝德大变样，它能把奇骏挖的坑填上？

日产奇骏自从换了三缸发动机之后销量节节败退，一款家喻户晓的车型跌落神坛让不少人觉得惋惜，想想也是，在20万价位SUV中，本田CR-V的底盘和隔音让人无法忍受，大众途观L的质量还有提升空间，丰田RAV4的杀马特造型更是扭曲了消费者的审美，能做到质量稳定、舒适省油并且各方面素质都不差的好像也只有奇骏了。

不过一款近期即将上市的车型很好地解决了这个问题，它就是新款三菱欧蓝德，一款被网友称作是“四缸奇骏”的车子，它究竟有什么特点，又能否成为三菱的救命稻草呢？一起来看看吧。

由于是大改款车型，新款欧蓝德的外观变化非常大，前脸细长的LED灯带和倒梯形的中网融合在一体，配合两侧粗壮的镀铬饰板，看上去精致了不少，两侧是分体式的大灯，造型比较新颖，下方厚实的前保险杠让整个车头看上去很有气势，虽然没有采用当下流行的扁平化设计，但新款欧蓝德的前脸的视觉效果一点也不差。

它的侧面使用了隐藏式的A柱设计，结合悬浮式的车顶，带来了强烈的未来感，它的另一个特点是C柱处的后舷窗并没有一个锐角的收尾，而是采用了硬派越野车上惯用的方形设计，气场瞬间强了不少。

尾部的设计很简洁，没有贯穿式的尾灯，也没有夸张的后尾翼，细长的灯组和简单的几笔线条便勾勒出时尚的视觉效果，这一点让我想到了另一款日系车本田皓影，两款车的尾部都很能看得出设计能力。

内饰方面欧蓝德也终于不再是老款那昏昏欲睡的造型，它采用了标准的“T”字形对称式布局，中控台错落有致很有层次，隐藏式的出风口也被镶嵌在其中，12.3英寸全液晶仪表盘终于也算跟上了竞争对手的脚步，9英寸的悬浮式中控屏虽然尺寸不大，不过该有的功能都没落下，下方是单独的空调操控区域，实体的按键操作起来更加便捷。中控过道区域的电子式换挡杆小巧精致，和奇骏高度相似，后方是驾驶模式的选择旋钮，全新调校的S-AWC超选四驱系统应付一些日常越野也不在话下。

尺寸方面，新款欧蓝德的长宽高分别是4710/1862/1745mm，2706mm的轴距和奇骏保持了高度的一致，这也从侧面印证了两款车之间的血缘关系，参考奇骏的乘坐空间，5座状态下新款欧蓝德的的后排表现也不会让人失望，至于7座车型的第三排表现，四个字足以形容：聊胜于无。

动力方面，新款欧蓝德搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，但和奇骏不同的是这款代号为4B40的发动机共有四个气缸，并且用上了48V轻混系统，很多人会联想到奕歌上面用的那台1.5T发动机（最大功率125kW，峰值扭矩250N·m），不过据厂家所透露，新车在动力调校方面会有所不同，毕竟这么大的车，如果参数保持不变难免有小马拉大车的感觉。传动系统方面则依旧是CVT变速箱，相比老款车型它在动力、油耗方面应该都会有不小的提升。

在配置方面，新车会提供8个安全气囊，并且气囊容积足足有60L，比现在大多数车型配的40/50L的气囊都要大，可以很好的保护车内乘客，此外像360度全景影像、道路偏离预警、主动刹车、车道保持辅助等等功能它都会有配备。

总的来看，新款欧蓝德改款后产品力得到了大幅度的提升，由于三菱和日产之间的关系，把欧蓝德称作“四缸奇骏”也并非不可接受，至于能不能把奇骏丢失的市场份额抢回来，最终还得看新款欧蓝德的定价，如果三菱有足够的勇气把入门版车型的价格定在15.5万元上下，想要畅销并非难事。

最后我想说，成都车展已经不是三菱新款欧蓝德的第一次亮相了，吊足了消费者的胃口却始终不见正式上市，一款好车可千万不要被自己玩砸了。