三菱创始人岩崎弥太郎：如何从地下浪人，逆袭成为海上霸主？

小姐姐有话说：

三菱财阀，日本四大财阀之一，起始于岩崎弥太郎创立的三菱商会，之后获得了政府的保护，从而得以独占日本的海运业。

1893年设立了三菱合资公司，随后，该公司通过持股方式设立了众多子公司，逐渐进入造船业、采矿业、铁路运输业和贸易业等行业领域。

二战后，根据联合国最高司令官的命令，三菱财阀被迫解体。但此后三菱财阀仍以三菱集团的形式延续。

三菱的标志是岩崎家族的族徽——三段菱，和土佐藩主山内家族的族徽——三柏菱的结合。

今天我要和你聊聊：

日本第一财阀三菱创始人——岩崎弥太郎的故事。

岩崎弥太郎

出生于地下浪人家庭

1834年，岩崎弥太郎出生于土佐国（现日本高知县）安艺郡井口村的一个【地下浪人】家庭。

这样社会下层的身份，刺激了岩崎弥太郎为改善社会地位而不断奋发图强。

日本浪人是啥呢？

日本浪人通常指日本明治时期西南战争后到处流浪居无定所的穷困武士，是近代日本特有的历史现象，为日本近现代社会中十分复杂又具有一定势力的社会阶层。

为父伸冤，被捕入狱

岩崎弥太郎幼时生活在下层社会，1855年21岁的岩崎弥太郎因为父亲岩崎弥次郎被陷害入狱，赶到奉行所（日本幕府负责部分政务的机构）为父伸冤。

然而，他的控诉非但没有被接受，而且连旁听审判的资格都被剥夺了。

岩崎弥太郎悲愤不已，在奉行所的柱子上写下：无贿不成官，罪由喜恶判。

结果是，奉行所的人恼羞成怒，将他逮捕入狱。

幸运的是，弥太郎和一位擅长算术的关在同一牢房里，樵夫在不到一个月的时间内，教会了弥太郎算术。

日本幕府时期旧照

弃政从商，运输贡米

1864 年，岩崎弥太郎30岁那年，才当上了下级官员。

1871年，明治政府废藩置县，一些地方政府将官营商业卖给个人。36岁的岩崎弥太郎毅然脱下官服，彻底退出政坛，下海从商，他所经营的官方土佐商会，成绩卓越。

1870年，岩崎弥太郎接手日本官方经营的长崎造船厂，1873年造船厂更名为【三菱商会】。

当时日本是以米纳租税，需要船队把贡米从地方输送到中央。

岩崎弥太郎以4万两银子买下日本政府的两艘船，从事贡米运输，开始了自己的海运事业。

他认为，海运业是日本这个岛国发展的命脉。

孙中山参观长崎三菱造船厂

与官企抗衡，成为海上霸主

其实，当时的日本政府也成立了一个 “邮政蒸汽公司”，来从事贡米运输生意。

并且，邮政蒸汽公司受到大藏省庇护，把许多民间的弱小船运公司挤到破产的边缘。

作为私人企业，“三菱商会”勇敢地与拥有官方背景的“邮政蒸汽公司”展开激烈竞争。

岩崎弥太郎本着“规模虽不大，然以在野之身，任意做官方办不到的事情” 的精神来经营公司，以信誉为上，重视服务。

而“邮政蒸汽公司”由于是政府的直营公司，对顾客态度很差，经营管理也很松懈，因此，很快就被三菱商社夺走了顾客，常年亏损。

1877年，当岩崎弥太郎43岁的时候，三菱商会拥有61艘汽船，占日本全国汽船总吨位的73%，一跃成为海上霸主。

三菱商会的前身，长崎造船厂

后记

1885年，51岁的岩崎弥太郎病逝，他的弟弟岩崎弥之助继承了家业，将三菱这一海上王国，扩大为陆上王国。

早在1970年，三菱垄断集团44个公司的总资产，已占日本所有企业总资产的十分之一，被称为日本“最强大的企业军团”。

来源：互联网。

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