贵遵复线年底通车！看贵州第一条全程双向六车道高速公路“真容”
贵遵复线年底通车！看贵州第一条全程双向六车道高速公路“真容”
每到节假日
经过贵遵高速的人
估计都是这样的表情
为啥？太堵了！
为什么那么堵？
经过相关部门分析，目前，杭瑞、厦蓉等高速公路车流前往贵阳方向，最终都汇集到贵遵高速，车流量太大，是拥堵的主要原因。
最近大家都关注到了一个好消息
遵义至贵阳高速公路扩容工程
也就是大家常说的贵遵复线
下个月月底就要通车了
建设进度如何？“真容”啥样？
直播君就带大家去看看
资料图
记者：刘娟
遵义至贵阳高速公路扩容工程是全省第一条全程双向六车道的高速公路，它的建设不仅可以缓解现有贵遵高速的交通压力，也把遵义、开阳、贵阳三地连接起来，让大家的出行有了更多的选择。
2014年年底，遵义至贵阳高速公路扩容工程正式动工开建。
经过3年的建设，按照计划，下个月月底就将通车。
整个工程包括主线和贵阳连接线两部分，总体走向为由北至南。
主 线：
青山至李资段
长度：118.211公里
路基宽度：33.5米
桥梁共204座，隧道14座
设计时速：100公里每小时
估算总投资：171.157亿元
其中羊昌至李资段17.005公里于2016年年底已通车。
扩容工程：
青山至李资段
设有9处收费站
分别是喇叭、龙坪、尚嵇、楠木渡、永温（开阳西）、开阳（开阳南）、禾丰（十里画廊）、水田（竹林）和羊昌（属贵阳二环高速提前实施）
设置互通立交13处
包含9处互通和青山枢纽互通、冷水坪枢纽互通、蛇卡枢纽互通、羊昌枢纽互通。
【线路图】
贵州高速公路集团遵义营运管理中心工程科科长 张开键：
遵贵扩容高速就是我们讲的贵遵复线，在我们遵义境内的全长是39.35公里，其中有喇叭、龙坪和尚嵇互通和青山枢纽互通，在桥梁方面，控制性工程乌江特大桥已经完成了合拢。
遵义至贵阳高速公路扩容工程
路基工程已经完成99%
已经移交给路面标段
进行铺油、标志标线、
照明设施、护栏安装等路面工程的施工
下月初
将进入最后冲刺
打通青山枢纽互通
建成后，这条新的高速公路将把贵阳、遵义、开阳串接起来，缓解西南主动脉兰海高速公路贵遵段的交通压力。
这条新的高速公路大通道
在遵义境内的
两个重点工程必须要提
青山枢纽互通 楠木渡乌江特大桥
青山枢纽互通
青山枢纽互通是贵遵复线的起点
也是遵义至贵阳高速公路
扩容工程建设中的重点工程
记者：刘娟
我现在所在的位置是遵贵扩容工程上最大的互通——青山枢纽互通，青山枢纽互通占地面积1500亩左右，是贵州省最大的高速公路枢纽互通之一。在这里，贵遵复线将与杭瑞高速、青檬高速相连，不仅如此，青山枢纽互通在下半年更改了设计，将与遵义至重庆高速公路复线相连接。
青山枢纽互通
共设计建设匝道10 条
匝道全长9.7千米
主线全长2.7千米，合计12.4千米
其中需挖土石方303.2万方、填方102万方
设计建设2座T梁桥和3座浇梁桥
遵义至贵阳高速公路扩容工程第一合同段项目负责人 熊英东：
青山互通现在的施工难点有几个地方，一是土石方施工，因为基本上三百万方土石方都是涉路施工，也就是挨到高速公路路边，其中有一百多万方全部采用机械开挖，书面语就是冷开，这个投入就非常大，基本上我们都是加班加点的在赶，第二就是桥梁方面，一是有三座现浇，两座上跨T梁，主要是上跨高速，对安全方面是很大的考验，第三是和青檬高速重合的部分，搭接，又是通车的，目前还无法施工。
为了确保青山互通按时完工，届时将对贵遵复线与青檬高速交叉路段进行封闭施工，封闭时间预计在12月5号至12月30号。
目前，青山枢纽互通已经完成土石方开挖298.4万方，仅剩余4.8万方，桥梁建设基本完成，整个互通的建设工作已经进入最后冲刺阶段。
楠木渡乌江特大桥
遵义至贵阳高速公路扩容工程
另外一个重点工程
楠木渡乌江特大桥
这座大桥是目前贵州最宽的斜拉桥
（资料图）
乌江特大桥位于播州区尚嵇镇楠木渡，是一座双塔双索面预应力混凝土斜拉特大桥，也是工程全线的最大桥梁和控制性工程。
楠木渡乌江特大桥
大桥主跨320米，全长958米
遵义岸索塔高度为143.1米
贵阳岸索塔高度为197.1米
是乌江上规模最大的一座桥梁
车道：双向六车道的高速公路特大桥
遵义至贵阳高速公路扩容工程4A标项目经理部总工 刘冬冬：
在施工过程中，最大的难点是体现在超宽主梁的悬浇，因为横向宽度达到37.6米，对悬浇增加了不少难度，在这个过程中，我们采取了智能化控制系统，这也是我们自主研发的，拥有自己的知识产权，通过这个智能化的技术，把主梁悬浇的难点给解决了。乌江特大桥是全线的控制性工程，已经合龙，它为全线提供路面铺装的通道，还是起了很大的决定性作用，为12月底顺利通车奠定了基础。
目前，楠木渡乌江特大桥的土建部分施工内容已经基本完成，后期将进行路面交安机电的施工。
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